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及相關(guān)技術(shù)廣泛應(yīng)用于建材、化工、糧食、冶金、采礦、環(huán)保、輕工、能源等部門(mén)，并且往往成為設(shè)備的經(jīng)濟(jì)安全穩(wěn)定運(yùn)行、開(kāi)發(fā)新的工藝流程、發(fā)展新型氣固輸送的關(guān)鍵技術(shù)。在工廠車間內(nèi)部和建筑、公路、鐵路、傳播的運(yùn)輸作業(yè)中，對(duì)各種份末狀、顆粒狀。纖維狀、和葉片狀的，如水泥，石灰，面粉、谷物、煤粉、炸藥、化肥、化工原料、型砂、棉花、羊毛、煙絲、茶葉、炭黑、木屑等，越來(lái)越廣泛地采用散料的存貯和的方式。
氣力輸送和其它設(shè)備相比具有一系列的優(yōu)點(diǎn)：生產(chǎn)率高、設(shè)備的構(gòu)造簡(jiǎn)單、管理方便、自動(dòng)化程度高、節(jié)省勞動(dòng)力、易裝載、防潮、防污染。特別是在車進(jìn)內(nèi)部應(yīng)用時(shí)，可將輸送過(guò)程和工藝過(guò)程相結(jié)合，簡(jiǎn)化工藝過(guò)程和設(shè)備。如水泥有袋裝改為散裝，是用氣力輸送罐車后，可提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率20倍；改善勞動(dòng)條件，減少水泥粉塵外卸，防止污染環(huán)境。
管道氣力輸送技術(shù)屬于氣固兩相流，已有一百多年的歷史，然而直到現(xiàn)在，由于其機(jī)理的復(fù)雜性，只到現(xiàn)在還沒(méi)有建立一套完善的理論，大多數(shù)設(shè)計(jì)的及使用的輸送系統(tǒng)都是建立在實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，這導(dǎo)致了其理論的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其在工業(yè)上的應(yīng)用。
隨著我國(guó)工業(yè)，農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的進(jìn)程，物料的搬運(yùn)日趨頻繁，特別是在化工、鋼鐵、冶金等企業(yè)中，大部分動(dòng)力消耗于原料和制成品的運(yùn)輸,因此迫切需要尋找一些經(jīng)濟(jì)、省力的搬運(yùn)方式。對(duì)于粉粒的搬運(yùn)，氣力輸送是一種最為經(jīng)濟(jì)、省力、便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的搬運(yùn)方式。近些年來(lái)，在工廠車間內(nèi)部和建筑、鐵路、船舶的運(yùn)輸作業(yè)中，對(duì)各種粉沫狀，顆粒狀、纖維狀和葉片狀的物料，如面粉、水泥、谷物、煤、粉煤灰、鋁礬土、石灰、化肥、型砂、棉花、羊毛、煙絲、茶葉、炭黑、等，越來(lái)越廣泛地采用了氣力輸送的方式。氣力輸送是指利用氣體為載體，利用氣體前后壓差產(chǎn)生的壓降提供能量來(lái)連續(xù)地輸送管道中的物料的一種工藝。
不管理什么東西都有存在優(yōu)勢(shì)，相對(duì)也存在的弱點(diǎn)，包括人在內(nèi)也是有優(yōu)點(diǎn)也有缺點(diǎn)，我們說(shuō)了氣力輸送機(jī)系統(tǒng)5大優(yōu)勢(shì)，與固態(tài)輸送系統(tǒng)它也存在四大缺點(diǎn)：
氣力輸送缺點(diǎn)1.與其他散狀固體物料輸送設(shè)備相比的動(dòng)力消耗費(fèi)較高（系指與機(jī)械輸送系統(tǒng)輸送每噸物料所需的最高功率）。
氣力輸送缺點(diǎn)2使用受到限制。氣力輸送系統(tǒng)僅能用于輸送必須是比較干燥、沒(méi)有磨琢性，有時(shí)還需是能自由流動(dòng)的物料。
一般，如果最終產(chǎn)品不允許破碎，則脆性的、易于碎裂的產(chǎn)品不適合采用氣力輸送機(jī)輸送。除非是特殊設(shè)計(jì)的設(shè)備，
否則易吸濕及易結(jié)塊的物料也不適宜用氣力輸送系統(tǒng)輸送。易氧化的物料不適宜用空氣輸送，但可采用帶有氣體循環(huán)返回的惰性氣體來(lái)代替空氣。由于管道、通風(fēng)機(jī)及其他元件與物料接觸極易被磨蝕及損壞。
氣力輸送缺點(diǎn)3.輸送距離受限制。至目前為止，氣力輸送系統(tǒng)只能用于比較短的輸送距離，一般小于3000米。設(shè)計(jì)長(zhǎng)的輸送線其主要障礙是在設(shè)計(jì)沿線加壓站上遇到困難。
氣力輸送缺點(diǎn)4 物料特性的微小變化（像堆密度，顆粒大小分布、硬度、休止角、磨琢性、爆炸的潛在危險(xiǎn)）都能引起操作上的困難。