- 骨料自動(dòng)配料控制系統(tǒng)
- 粉體自動(dòng)稱重配料控制系統(tǒng)
- HLCB1C3/1.76t 1-HLCB1C3/1.76t-1稱重傳感器 HBM
- HLCB1C3/1.1t 1-HLCB1C3/1.1t-1稱重傳感器 HBM
- 鋼鐵廠自動(dòng)稱重配料控制系統(tǒng)
- 混凝土自動(dòng)稱重配料系統(tǒng)
- 反應(yīng)釜自動(dòng)稱重配料系統(tǒng)
- 全自動(dòng)骨料配料系統(tǒng)
- C2/20T 1-C2/20T_C2稱重傳感器 HBM
- HLCB1C3/220kg 1-HLCB1C3/220kg-1稱重傳感器 HBM
- HLCB1C3/550kg 1-HLCB1C3/550kg-1稱重傳感器 HBM
什么是機(jī)
氣力輸送機(jī)是利用具有一定速度和壓力的空氣，帶動(dòng)粒狀在密閉管路內(nèi)沿垂直或水平方向輸送的設(shè)備。的輸送過程完全由空氣的動(dòng)力狀態(tài)來控制，當(dāng)空氣速度處于臨界范圍時(shí)，物料呈懸浮狀態(tài)。也就是說，物料的重力與空氣的動(dòng)力達(dá)到平衡；低于臨界范圍，物料下降：高于臨界范圍，物料被輸送。
氣力輸送機(jī)的特點(diǎn)
氣力輸送機(jī)是采用風(fēng)機(jī)使管道內(nèi)形成氣流來輸送散粒物料的機(jī)械。它的輸送原理是將物料加到具有一定速度的空氣氣流中，構(gòu)成懸浮的混合物，通過管道輸送到目的地，然后將物料從氣流中分離出來卸出。氣力輸送機(jī)主要用于輸送粉狀、粒狀及塊度不大干20—30rum的小塊物料，有時(shí)也輸送成件物品。對(duì)于不同物料，選擇不同的風(fēng)速，既要保證物料在管道內(nèi)成懸浮狀態(tài)，不堵塞管道，又要盡可能多地輸送物料，做到既經(jīng)濟(jì)又合理。
氣力輸送機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是：可以改善勞動(dòng)條件，提高生產(chǎn)效率，有利于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化：可以減少貨損，保證貨物質(zhì)量；結(jié)構(gòu)簡單，沒有牽引構(gòu)件；生產(chǎn)率較高，不受管路周圍條件和氣候的影響；輸送管道能靈活布置，適應(yīng)各種裝卸工藝；有利于實(shí)現(xiàn)散裝運(yùn)輸，節(jié)省包裝費(fèi)用，降低成本。
氣力輸送機(jī)的缺點(diǎn)是：動(dòng)力消耗較大，噪音大；被輸送物料有一定的限制，不宜輸送潮濕的、粘性的和易碎的物料；在輸送磨損性大的物料時(shí)，管道等部件容易磨損。
當(dāng)前輸送機(jī)的生產(chǎn)率可達(dá)4000t／h，輸送距離達(dá)2000m，輸送高度可達(dá)100m。
氣力輸送機(jī)的基本結(jié)構(gòu)
(1)動(dòng)力裝置：是氣流增壓輸送設(shè)備的總稱。常用的有空氣壓縮機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、真空泵及其驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其作用是提供具有一定速度和壓力的空氣流來完成物料的輸送。
(2)供料器：是用來將散粒物料供入輸料器，并與氣流形成一定混合比的裝置。其結(jié)構(gòu)及工作原理取決于被輸送物料的物理性質(zhì)和氣力輸送裝置的形式，一般采用能使物料在氣流中懸浮的供料裝置，且裝在輸送系統(tǒng)的首端。
(3)輸料器：包括輸送氣體及其與物料的混合物的管路和附屬管件，是物料輸送的通道。
(4)分離器：氣力輸送裝置輸送的是物料與空氣的混合物，分離器就是在物料被輸送到終端時(shí)，把物料從氣固雙相流中分離出來的裝置。
(5)除塵器：物料經(jīng)過分離器，大部分物料被分離出來，但一些細(xì)小的顆粒或粉末則難以分離出來，因而從分離器排出的氣流中，會(huì)含有一些細(xì)微的物料和大量的灰塵。設(shè)置于分離器后的除塵器，一方面可以回收這一部分物料，另一方面的作用是降低對(duì)環(huán)境的污染，對(duì)于廣泛使用的吸送式氣力輸送機(jī)，還可以減少鼓風(fēng)機(jī)的磨損。
(6)及卸灰器：其作用是將經(jīng)分離后的物料從分離器中卸出和把灰塵從除塵器中排出，并防止外界空氣倒流進(jìn)入輸送系統(tǒng)。因此，裝于分離器下部，卸灰器裝在除塵器下面。
氣力輸送機(jī)的種類
吸送式氣力輸送機(jī)
吸送式氣力輸送機(jī)
吹氣壓送式氣力輸送機(jī)
吹氣壓送式氣力輸送機(jī)
吸送吹壓聯(lián)合式氣力輸送機(jī)
吸送吹壓聯(lián)合式氣力輸送機(jī)
根據(jù)氣力輸送機(jī)管路內(nèi)的空氣壓力大小，可以將輸送機(jī)分為三種：吸送式、吹氣壓送式和吸送吹壓聯(lián)合式。
1)吸送式氣力輸送機(jī)
吸送式氣力輸送機(jī)主要特點(diǎn)是通過鼓風(fēng)機(jī)從整個(gè)管路系統(tǒng)中抽氣，使管路內(nèi)的空氣壓力低于大氣壓，形成一定的負(fù)壓。如圖所示，物料在吸嘴處與空氣混合，由于管路內(nèi)的負(fù)壓而被吸人輸送管路并沿管路輸送，到達(dá)預(yù)定卸料點(diǎn)后，經(jīng)空氣分離器將空氣與物料分離，空氣經(jīng)除塵、消音處理后排人預(yù)定空間的大氣中。
吸送式氣力輸送機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)是進(jìn)料方便，可以由一根或幾根吸料管，從一個(gè)或幾個(gè)供料點(diǎn)同時(shí)吸粉粒進(jìn)料，而且浮塵較少。其缺點(diǎn)是對(duì)輸送顆粒的粒度和密度有較大限制，且輸送距離受限制，因?yàn)榫嚯x一長，阻力上升，對(duì)負(fù)壓真空度的要求就高，但負(fù)壓真空度達(dá)到一定值后，空氣變得稀薄，空氣流動(dòng)能力下降，輸送力下降。保證一定的負(fù)壓度，對(duì)吸送式氣力輸送機(jī)相當(dāng)重要，除鼓風(fēng)機(jī)外，管路系統(tǒng)應(yīng)該嚴(yán)格密封，以免影響管路氣壓。另外彎頭和接頭越多，可靠性與安全性越差。
2)吹氣壓送式氣力輸送機(jī)
與吸送式氣力輸送機(jī)不同，壓送式輸送機(jī)管路內(nèi)的氣壓高于大氣壓，如圖所示，空氣經(jīng)鼓風(fēng)機(jī)壓縮后進(jìn)人輸送管路，物料由料斗進(jìn)入，混合后沿管路被吹送，至卸料點(diǎn)經(jīng)分離器分離，物料由下方排出，空氣經(jīng)除塵、消聲排人大氣。
壓送式氣力輸送機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)是輸送距離長，可連續(xù)加壓；其缺點(diǎn)是供料器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，必須考慮粉粒的密度、粒度和供料器中粉料的透氣性，因?yàn)楣┝掀饕獙⑽锪纤腿烁邏汗苈分校仨毞乐构苈穬?nèi)的高壓空氣沖出。壓送式氣力輸送機(jī)在散裝水泥的裝卸作業(yè)應(yīng)用較多。
3)吸送吹壓聯(lián)合式氣力輸送機(jī)
有時(shí)候會(huì)遇到這種情況：卸貨地點(diǎn)沒有專用裝卸設(shè)備，而輸送距離又較長，單獨(dú)使用吸送式或壓送式的氣力輸送機(jī)都不能奏效，而必須結(jié)合兩者的優(yōu)點(diǎn)：吸送式氣力輸送機(jī)進(jìn)料方便，壓送式氣力輸送機(jī)適合長距離輸送，將二者結(jié)合起來聯(lián)合設(shè)計(jì)使用會(huì)取得較好的效果，如圖所示。
物料從吸嘴1至分離器3是吸送部分，從分離器3的底部卸料器5進(jìn)入輸送管路，都是壓送部分。混合式氣力輸送機(jī)具有吸送式和壓送式的優(yōu)點(diǎn)，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，進(jìn)入壓送部分的鼓風(fēng)機(jī)的空氣大部分是從吸送部分分離出來，所以含塵量較高。
氣力輸送機(jī)的應(yīng)用
由于氣力輸送機(jī)的應(yīng)用范圍和被輸送物料的物理性質(zhì)有著十分密切的關(guān)系，故下面分析幾種主要的物料特性對(duì)氣力輸送機(jī)應(yīng)用范圍的影響。
(1)物料的粒度。物料的粒度過大，容易阻塞在供料裝置中，從而使得物料不能自動(dòng)地進(jìn)入輸料管。所以一般要求粒度不大于50mm，或規(guī)定物料的最大粒度不應(yīng)超過輸料管通徑的0.3～0.4倍。
(2)物料的堆積密度。物料的堆積密度在很大程度上影響氣力輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)尺寸和能量消耗的大小。因?yàn)殡S著物料堆積密度的增加，必須提高管中的氣流速度，從而使動(dòng)力消耗增加和管壁磨損加快。所以，對(duì)于堆積密度大的物料采用氣力輸送并不合適。
(3)物料的濕度。物料的濕度與氣力輸送機(jī)工作的可靠性有著很大的關(guān)系。由于過高的濕度不僅將破壞物料的松散性質(zhì)，而且物料會(huì)粘附在裝置構(gòu)件的內(nèi)壁上，從而導(dǎo)致供料不均勻、能量消耗增加、輸送能力降低，甚至引起整個(gè)系統(tǒng)的堵塞。所以，對(duì)各種物料，必須確定其輸送不受破壞的極限濕度。
(4)物料的磨磋性。所謂磨磋性是指運(yùn)動(dòng)物料對(duì)其他物體的磨損性。磨磋性的大小取決于物體顆粒的硬度、表面特性和形狀尺寸，它影響著氣力輸送機(jī)的動(dòng)力消耗和使用壽命。
(5)物料的溫度。被輸送物料的可燃粉塵在一定的濃度和溫度下，會(huì)產(chǎn)生粉塵爆炸，造成嚴(yán)重事故。因此，在氣力輸送時(shí)，物料的溫度不得超過其發(fā)火點(diǎn)(一般都低于400℃，否則就應(yīng)改用惰性氣體輸送。
目前，港口廣泛采用的是利用管內(nèi)氣流速度為10—30m／s左右的高速氣流，使物料在懸浮狀態(tài)下輸送的氣力輸送機(jī)。但其能量消耗大，工作構(gòu)件磨損較快。因此，增大物料在空氣中的混合比、降低輸送氣流速度是克服上述缺點(diǎn)的有效途徑。現(xiàn)正在發(fā)展一些新型的氣力輸送機(jī)，它們是在高混合比、低氣流速度(通常僅為4—6m／s)條件下，利用氣體的壓力輸送高濃度物料的氣力輸送機(jī)。