關于 的知識點很多，今天的設計師跟大家聊聊粉體輸送形式，粉體輸送特點等內容。需要粉體輸送設計的可以聯系我們020-82303306。
粉體輸送有如下特點：
★輸送的粉體粒徑可以從1～104m，密度可以從0.5×103～2×103kg/m3；
★布置靈活、輸送距離長；
★為無泄漏輸送、無二次污染；
★節能高效；
★可以集中輸送和回收利用；
★在輸送過程中及輸送終端，可同時進行粉碎、混合、加熱、冷卻、干燥（氣流干燥等）、分級等其它工藝操作，甚至可同時進行某些化學反應過程；
★適宜計算機控制，自動化程度高；
★顆粒易受破損；硬度較高時，設備易受磨蝕；
★含水量多、有黏附性或在高速運動時易產生靜電的物料，不宜于進行粉體輸送。
粉體輸送的型式：
根據粉體在輸送管道中的濃度，粉體輸送系統可分為濃相、半濃相、稀相輸送系統；根據輸送壓力，又可以分為正壓系統（壓送式）和負壓系統（吸送式）。吸送式管道內壓力低于大氣壓（工作壓力為-0.04～-0.08 MPa），自吸進料，但須在負壓下卸料，能夠輸送的距離較短，主要特點為可從低處（或散裝處）、多點向高處、一點輸送；壓送式系統管道內壓力高于大氣壓（工作壓力為0.1～0.5MPa），卸料方便，能夠輸送距離較長，但須用加料器將粉粒送入有壓力的管道中，正壓稀相系統中物料濃度一般為5～10 kg/kg氣。
稀相輸送通常采用較高的氣流速度和較低的，固體含量低于100 kg/m3或（固體輸送量與相應氣體用量的質量流率比）為0.1～25的輸送過程。操作氣速較高（18～30 m/s）。輸送距離可達數百米。輸送氣體常采用空氣或氮氣，動力一般由提供。 
密相粉體輸送系統是利用壓縮空氣將物料輸送至目的地的一種輸送方式，固體含量高于100 kg/m3或固氣比大于25的輸送過程。用較高的氣壓壓送。其在環保、節能等方面大大優于機械輸送、水力輸送等輸送方式。濃相輸送分為發送罐輸送和旋轉閥輸送。輸送氣體常采用空氣或氮氣，動力一般由壓縮機、螺旋泵等提供，能耗低。 
粉體輸送系統計算非常復雜，且不屬于環境工程范疇，故在此不贅述。
原文
粉體輸送的給出特性：
★輸送顆粒的粒徑可為1-104米，密度可為0.5×103-2×103公斤/立方米；
★布置靈活，輸送距離長；
★無泄漏運輸，無二次污染；
★節能高效；
★可集中運輸和回收；
★其他工藝操作，如破碎、混合、加溫、冷確、吸潮(氣流干燥等)。)、等級等可以在輸送流程和輸送終端一起進行，乃至許多化學反應過程也能直接開展；
★適用于自動化程度高的計算機控制；
★顆粒易受破損；物料硬度較高時，設備易受磨蝕；
★含水量多、有黏附性或在髙速運動容易造成靜電的物料，不適合于實現粉體輸送。
粉體輸送的類型：
按照輸送管道中粉末的濃度，粉體輸送系統可包括密相、半密相和稀相輸送系統。按照輸送壓力，可分類正壓系統(壓力輸送型)和負壓系統(吸入輸送型)。
吸入管路的壓力低于大氣壓力(工作壓力為- 0.04~-0.08兆帕)，物料通過吸入壓料，但物料務必在負壓下排出，輸送距離較短。它的主要特點是它可以從較低的地方(或散裝的地方)，從多個點傳送到較高的地方，從一個點。壓力給料系統管道內壓力高于大氣壓(工作壓力為0.1 ~ 0.5兆帕)，卸料方便，輸送距離長。但是，粉末顆粒必須由進料器加壓送入管道，正壓稀相系統中的物料濃度一般為5 ~ 10kg/kg氣體。
稀相輸送通常采用較高的氣流速度和較低的固氣比，固體含量低于100 kg/m3或固氣比（固體輸送量與相應氣體用量的質量流率比）為0.1～25的輸送過程。
稀相粉體輸送中的羅茨鼓風機工作氣體速度相對較高(18 ~ 30m/s)。
輸送距離可達數百米。
輸送氣體經常采用空氣和氮氣，動力一般由羅茨鼓風機提供。
密相空氣輸送系統是利用壓縮空氣將資材輸送到目的地的輸送方法，是固體成份含量在100 kg/m 3左右或固體成分比在25以上的輸送流程。
用較高的氣壓壓送。
其在環保、節能等方面大大優于機械輸送、水力管道運輸等輸送方式。
濃相輸送包含發送罐輸送和旋轉閥輸送。
輸送氣體常采用空氣或氮氣，動力一般由壓縮機、螺旋泵等提供，能耗低。
粉體輸送系統計算非常復雜，且不屬于環境工程范疇，故在此不贅述。三、粉體輸送系統工藝程序及廢氣排放源
原材料從前道出產單元進到粉體輸送系統，根據一定輸送距離后，由氣固剝離系統分離送至后模塊，廢氣排放。
粉體輸送系統輸送的是物料，屬于生產工藝裝置，粉體物料全都通過其氣固分離系統，因此其一般由多級組成。如旋風分離器+高質量除塵器（袋式除塵器、靜電除塵器、塑燒板除塵器等）組成，
吸送式粉體輸送系統（3級分離）步驟及廢氣排放。
，進料設施可以是進料器、也可以是上道工藝技術。如為上道工藝設備，則該設施不列入粉體輸送系統內。
粉體物料與空氣一起由高壓風機形成的負壓抽吸進入粉體輸送系統，粉體物料加料時產生粉塵無組織排放，源強序號為G1；經三級氣固分離后廢氣排放，廢節點設為G2；粉體物料經三級氣固分離設備下部的鎖氣器分離出，直接或由螺旋輸送器送入后道模塊設施，落料時產生粉塵無組織排放，源強編號為G3。
傳統上，粉體輸送系統中多級氣固分離的前幾級被視為物料分離設施，最后一級被視為污染調節設備，因此廢氣的源節點可位于第二級之后和最后一級之前，如圖所示，其源強度可通過項目計算或具體測量獲取。
四、粉體輸送的環境特征
粉體輸送系統的產污環節有：
★粉體進料口逸散式塵源（G1）；
★氣固分離系統尾氣（G2）；
★粉體進入后道生產單元的落料逸散式塵源（G3）；
★假若采用正壓式輸送系統，則其管道的各氣封點（活接頭等處）的微量粉塵泄漏。
粉體輸送系統的生態特點為：
★一般而言，氣體輸送系統的總分離效率在99.9%左右
★從環境管理的視角來說，其終端氣固分離設施可稱為“除塵器”。尾氣中物料粉塵的濃度和比例應符合排放標準的要求。
★空氣輸送系統的氣固分離廢氣與通常的逸散式發塵源的收集/除塵系統相比，排氣量小，濃度高。
五、粉體輸送系統氣固分離效率
空氣輸送系統適合的材料粒徑和密度范疇特別廣，兩者之間于高密度粉體和大粒徑粒子狀物質，氣體輸送氣體的固分離效率顯視出與通常通氣除塵系統的除塵效率不一樣的特性。
六、粉體輸送的一些案例
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